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青山為證,苦盡甘來終有時
——建(個)元高速公路松嶺崗隧道貫通紀實
來源:水電五局 作者:徐維鑫 時間:2020-06-16 字體:[ ]

5月13日,建(個)元高速公路TJ5標長隧道——松嶺崗隧道雙幅貫通。至此,TJ5標內的2.5座隧道已全部實現貫通目標。

伴隨紅河州夏日的綠意盎然,松嶺崗隧道就宛如一彎新月般穿透寂靜山腹,在滇南的壯闊山河中矗立起一座新的里程碑。

跑步進場穩開局

2017年,從傳統水利水電施工到路橋建設,五局人尚未抖落來自溧陽抽蓄電站和兩河口大壩的塵埃,又一頭扎進紅河州建(個)元高速公路的建設征程。

時間,如駒過隙,轉眼之間,已經過去了兩年有余,再回首,進場開局的場面依然歷歷在目......

紅河州地處哀牢山脈,北回歸線橫貫東西,屬低緯度亞熱帶高原型濕潤季風氣候區,在大氣環流與錯綜復雜的地形條件下,造就了紅河州豐富的自然資源、獨特的地理環境以及令人驚奇的生物多樣性。

“剛進場之時,從建水縣城到項目工點的60公里路,要沿著盤山公路跋涉近三個小時,”回憶起第一次來項目的過程,項目部黨支部書記張國清不無感慨的說道。

放眼望去,高山峽谷夾一河矗立,滿山蔥郁間人跡罕至,原始和古老的氣息伴著山間氤氳的云霧,如夢似幻里夾雜神秘氣息。面對這片沉寂不知多少年的磅礴大山,開山筑路的美好愿望總是略顯蒼白無力。

從前期進場踏勘到著手征地拆遷,松嶺崗隧道這個5標最開始開工的作業面無疑凝聚了前期人員所有心血。

松嶺崗隧道位于云南紅河州個舊市賈沙鄉五棵河村,隧道為雙線分離式隧道,雙向四車道,設計行車速度每小時80千米,左線長2186米,右線長2115米,隧道最大埋深約319米。該隧道洞身大部分段落位于半徑為710米圓曲線上,縱坡采用2.5%的單面下坡。

從初勘地質資料來看,地質情況復雜,洞口段以全風化、強風化花崗巖為主,圍巖組成為燕山期白堊紀花崗巖,洞身段坡積層為全風化花崗巖,覆蓋層較厚,下覆強風化、中風化花崗巖,隧道進出口端均沒有進場道路,需新建施工便道,交通條件較差,施工難度大、安全風險高。

面對山高谷深,自然壞境極差的施工條件,項目部不等不靠,分工明確,各負其責。時任TJ5標項目經理韓敬澤緊盯現場,項目部總工程師劉新星加強與設計院的溝通、安全總監楊肖清緊盯施工安全 、支部書記張國清積極接洽地方政府,確保征地拆遷穩步推進。施工現場上,項目部生產經理親自駕駛裝載機,工區主任每天都是一身泥土泡在現場。在項目群策群力下,終于按時打通了施工進場道路,在做好充足的前期準備下,松嶺崗隧道具備了施工條件。

進洞施工前期,項目部工程技術人員多次討論相關施工技術參數,做好相關安全防護措施的施工,完善施工安全預案,編制《松嶺崗隧道專項施工方案》,并通過了專家論證。松嶺崗隧道終于在2017年5月24日正式開始洞挖施工。

穩中求進破難題

“隧道淺埋情況遠遠超乎我們的預料,巖層破碎風化實在是太嚴重了”,說起松嶺崗隧道淺埋段的施工,作業隊現場負責人陳兵仍心有余悸的說道。

2019年1月,按照施工計劃,松嶺崗隧道進入淺埋段施工。

作為一條深埋長隧道,松嶺崗隧道最大埋深315米,最小埋深僅為2米。淺埋段存在嚴重的塌方、冒頂風險,對施工作業人員存在著極大的威脅。

為最大程度減小淺埋段的施工風險,降低安全隱患,項目部針淺埋段施工編制了施工方案。明確了地表注漿加注范圍,施工前及施工過程中的加固方案,并針對Ⅴ級圍巖地段施工嚴格遵循“管超前、短進尺,弱爆破,強支護、早封閉、勤量測”的原則。

在施工過程中,明挖段采取分層施工,對邊仰坡及時進行封閉,盡快襯砌并回填;暗洞采用復合式襯砌,即以系統錨桿、噴射混凝土、鋼筋網、鋼架等組成的初期支護與二襯混凝土相結合的復合式襯砌型式;淺埋段施工過程中,對該段范圍內進行地表注漿加固處理,施工前,先采用土石回填增加隧道埋深,回填深度3米,然后對地表采用直徑89鋼花管注漿加固,注漿結束后再進行淺埋段暗挖施工。加強施工臨時監控量測,施工過程中嚴格控制安全步距,并對作業隊施工人員進行全覆蓋技術交底和三級安全交底,提高全員安全生產意識。

在淺埋段施工過程中,項目部技術人員及安全人員采取24小時監控,并設置了長期觀測點,充分保證隧道施工安全、質量、進度可控。

天道酬勤,在參建人員歷時一個多月的努力下,順利攻克松嶺崗隧道淺埋段施工,且無安全事故發生,隧道施工取得階段性突破。

多措并舉強管理

“穩扎穩打抓進度,咬定安全質量,著力抓好標準化管理,加強現場文明施工,努力建設標準化工地”,“安全第一,預防為主”、“安全管理是項目部的頭等大事”“一切工作要為安全讓路”是楊肖清經常掛在嘴邊的話題。

項目部從安全管理體系建立到人員配置,各種保障一路綠燈,堅持做到:凡事有章可循、凡事有人負責、凡事有人監督、凡事有據可查。通過人員到位、體系正常運轉,做到安全管理工作有人抓、有人管,從而保證了項目安全管理工作有效進行。

據項目部安全監察部主任瞿磊介紹:截止2020年6月,項目開工至今已投入安全費用1600余萬元,占已完成產值的1.64%(含隧道應急處置演練費用)。

進入松嶺崗隧道施工現場,隧洞入口處放置工程項目簡介、工程項目責任人員名單及監督電話牌、安全生產制度牌、文明施工和環境保護制度牌以及施工總平面布置圖。在施工現場危險部位,設置明顯的安全警示標志,明顯位置設置安全標語等。門衛、危險品存放點、倉庫、宿舍、食堂等部位各項安全防范制度上墻。材料根據施工現場平面布置圖分區域架空放置,分為建筑材料、設備器材、現場制品、半成品、成品、構配件等。對堆放的材料掛上標牌,注明名稱、品種、規格等信息。

項目部在安全文化建設上做足了功課,創新工作思路、豐富活動載體,調動廣大員工參與安全文明管理活動的積極性,提高員工安全意識,創造了良好的安全工作環境,使安全管理工作開展得有聲有色。安全知識有獎問答、錄像觀摩等活動極大地調動了員工參與安全活動的積極性,在無形中提高和增長了參建人員的健康、安全、環境知識,使創建安全文明文明工地成為員工樂于參與的群眾性活動,形成了濃郁的安全文化、安全文明施工氛圍。

在項目部全體人員克難奮進下,松嶺崗隧道于5月13日順利實現零偏差雙幅貫通,得以在群山間交出疫情后的首份完美答卷。

企地聯動促脫貧

伴隨松嶺崗隧道的貫通,2020年的履約形勢越發令人欣喜,仿佛能看見,這條以推進云南跨越式發展,加快滇中城市經濟圈一體化建設,加快少數民族扶貧開發和經濟發展的脫貧致富之路即將躍然于群山之間。

從進場至今,項目部在努力建設建(個)元幸福大道的同時,立足企地共建、協同發展的目的,著眼助力地方脫貧攻堅。在同紅河州南部山區的貧困斗爭中,不斷發揚央企風范,與地方人民建立深厚的情誼,在滇南地區譜寫了一曲令人動容的扶貧樂曲。

三年來,項目部將精準扶貧細化為產業扶貧、教育扶貧、就業扶貧三大板塊。通過采購地方農特產品,拓寬村民收入渠道;接收當地民工,解決老百姓就業難的突出問題;為當地打通鄉村連接道路,修建飲用水渠,承擔日常道路維護任務,不斷協助地方完善基礎設施建設;堅持“再窮不能窮教育”的初衷,每年開展愛心助學,捐贈學習用品,設立優秀貧困學生助學金,讓教育扶貧如春風化雨,滋潤心田。倡導互幫互助,在全線為大石洞患癌村民募捐善款,在地方脫貧攻堅工作中注入了強勁動力。

新時代里該有新擔當,新格局里該有新作為,將精準扶貧作為一項重要工作的建(個)元TJ5標項目部,在扶貧領域先后獲個舊市總工會、尼格村委會、民云村委會、個舊市賈沙鄉希望科技小學贈送錦旗;獲個舊市賈沙鄉政府、建水縣坡頭鄉政府贈送感謝信。在建設高質量工程,打通滇南要塞的過程中,TJ5標項目部已將發揚央企責任,助力地方脫貧攻堅作為一項重要使命,并在地方建立了具有電建特色的扶貧標簽,得到了社會各界認可。  

如今,TJ5標項目建設即將進入尾聲,這支歷經風雨的團隊,克服艱難萬阻,期待為當地民眾建設一條脫貧致富路貢獻自己的每一份力量。 




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